טערמישע פאַרוואַלטונג סאַלושאַנז פֿאַר באַטאַרייע סיסטעמען

עס איז קיין ספק נישט אז דער טעמפּעראַטור פאַקטאָר האט אַ קריטישע השפּעה אויף די פאָרשטעלונג, לעבן און זיכערקייט פון מאַכט באַטעריעס. בכלל גערעדט, מיר דערוואַרטן אַז די באַטעריע סיסטעם זאָל אַרבעטן אין די קייט פון 15~35℃, כּדי צו דערגרייכן די בעסטע מאַכט רעזולטאַט און אַרייַנגאַנג, די מאַקסימום בנימצא ענערגיע, און די לענגסטע ציקל לעבן (כאָטש נידעריק טעמפּעראַטור סטאָרידזש קען פאַרלענגערן די קאַלענדאַר לעבן פון די באַטעריע, אָבער עס מאכט נישט פיל זינען צו פּראַקטיצירן נידעריק-טעמפּעראַטור סטאָרידזש אין אַפּלאַקיישאַנז, און באַטעריעס זענען זייער ענלעך צו מענטשן אין דעם הינזיכט).

איצט קען מען צעטיילן די טערמישע פאַרוואַלטונג פון דער מאַכט באַטעריע סיסטעם אין פיר קאַטעגאָריעס, נאַטירלעכע קילונג, לופט קילונג, פליסיק קילונג, און דירעקט קילונג. צווישן זיי, איז נאַטירלעכע קילונג אַ פּאַסיווע טערמישע פאַרוואַלטונג מעטאָד, בשעת לופט קילונג, פליסיק קילונג, און דירעקט קראַנט זענען אַקטיוו. דער הויפּט חילוק צווישן די דריי איז דער חילוק אין היץ וועקסל מעדיום.

· נאַטירלעכע קילונג
פרייע קילונג האט נישט קיין נאָך דעוויסעס פֿאַר היץ וועקסל. למשל, BYD האט אנגענומען נאַטירלעכע קילונג אין Qin, Tang, Song, E6, Tengshi און אַנדערע מאָדעלן וואָס נוצן LFP צעלן. עס איז פֿאַרשטאַנען אַז די פאָלגנדיקע BYD וועט איבערגיין צו פליסיק קילונג פֿאַר מאָדעלן וואָס נוצן טערנערי באַטעריעס.

· לופט קילונג (פּטיק לופט כיטער)
לופט קילונג ניצט לופט אלס די היץ איבערפיר מיטל. עס זענען דא צוויי געוויינטלעכע טיפן. דער ערשטער ווערט גערופן פאסיווע לופט קילונג, וואס ניצט דירעקט עקסטערנע לופט פאר היץ אויסטויש. דער צווייטער טיפ איז אקטיווע לופט קילונג, וואס קען פארהייצן אדער אפקילן די עקסטערנע לופט איידער עס גייט אריין אין די באטעריע סיסטעם. אין די פריע טעג, האבן אסאך יאפאנעזישע און קארעאישע עלעקטרישע מאדעלן גענוצט לופט-געקילטע לייזונגען.

· פליסיק קילונג
פליסיק קילן ניצט אַנטיפריז (ווי עטאַלין גליקאָל) ווי די היץ טראַנספער מעדיום. עס זענען בכלל קייפל פאַרשידענע היץ וועקסל קרייזן אין דער לייזונג. למשל, VOLT האט אַ ראַדיאַטאָר קרייז, אַ לופטקילונג קרייז (פּטיק לופטקילונג), און אַ PTC קרייַז (פּטק קולאַנט כיטער). די באַטעריע פאַרוואַלטונג סיסטעם רעאַגירט און סטרויערט און סוויטשיז לויט די טערמישע פאַרוואַלטונג סטראַטעגיע. די TESLA מאָדעל S האט אַ קרייַז אין סעריע מיט די מאָטאָר קילונג. ווען די באַטעריע דאַרף זיין כיטיד ביי נידעריק טעמפּעראַטור, די מאָטאָר קילונג קרייַז איז פארבונדן אין סעריע מיט די באַטעריע קילונג קרייַז, און דער מאָטאָר קענען כיטן די באַטעריע. ווען די מאַכט באַטעריע איז ביי הויך טעמפּעראַטור, די מאָטאָר קילונג קרייַז און די באַטעריע קילונג קרייַז וועט זיין סטרויערט אין פּאַראַלעל, און די צוויי קיל סיסטעמען וועלן דיסיפּירן היץ ינדיפּענדאַנטלי.

1. גאז קאנדענסאר

2. צווייטיקער קאָנדענסער

3. צווייטיקער קאָנדענסער ווענטילאַטאָר

4. גאז קאנדענסאר פען

5. לופטקילונג דרוק סענסאר (הויך דרוק זייט)

6. לופטקילונג טעמפּעראַטור סענסאָר (הויך דרוק זייט)

7. עלעקטראָנישער לופטקילונג קאָמפּרעסאָר

8. לופטקילונג דרוק סענסאר (נידעריק דרוק זייט)

9. לופטקילונג טעמפּעראַטור סענסאָר (נידעריק דרוק זייט)

10. עקספּאַנשאַן ווענטיל (קולער)

11. עקספּאַנשאַן ווענטיל (עוואַפּאָראַטאָר)

· דירעקטע קילונג
דירעקטע קילונג ניצט קילשטאָף (פאַזע-טוישנדיק מאַטעריאַל) ווי די היץ אויסטויש מיטל. דער קילשטאָף קען אַבזאָרבירן אַ גרויסע מאָס היץ בעת דעם גאַז-פליסיק פאַזע יבערגאַנג פּראָצעס. קאַמפּערד מיטן קילשטאָף, קען די היץ אַריבערפירן עפעקטיווקייט ווערן געוואקסן מיט מער ווי דריי מאָל, און די באַטאַרייע קען ווערן ריפּלייסט שנעלער. די היץ אינעווייניק אין סיסטעם ווערט אַוועקגעפירט. די דירעקטע קילונג סכעמע איז געניצט געוואָרן אין די BMW i3.

 

אין צוגאב צו דער קיל-עפעקטיווקייט, דארף די טערמישע פארוואלטונג סכעמע פון ​​די באטעריע סיסטעם נעמען אין באטראכט די קאנסיסטענץ פון די טעמפעראטור פון אלע באטעריעס. PACK האט הונדערטער צעלן, און דער טעמפעראטור סענסאר קען נישט דעטעקטירן יעדע צעל. למשל, עס זענען 444 באטעריעס אין א מאדול פון טעסלא מאדעל S, אבער נאר 2 טעמפעראטור דעטעקציע פונקטן זענען ארגאניזירט. דעריבער, איז עס נויטיק צו מאכן די באטעריע אזוי קאנסיסטענט ווי מעגליך דורך א טערמישע פארוואלטונג דיזיין. און גוטע טעמפעראטור קאנסיסטענץ איז די פאראויסזעצונג פאר קאנסיסטענטע פערפארמענס פאראמעטערס ווי באטעריע קראפט, לעבן, און SOC.