כאָטש די ברענשטאָף צעל איז נאָך מערסטנס אויף קאמערציעלע וועהיקלעס, פּאַסאַזשיר קאַרס זענען בלויז טויאָטאַ האָנדאַ היונדאַי האט פּראָדוקטן, אָבער ווייַל דער אַרטיקל פאָקוסירט אויף פּאַסאַזשיר קאַרס, און אַנדערע פאַרגלייַך מאָדעלס זענען אויך פּאַסאַזשיר קאַרס, אַזוי דאָ איז די טויאָטאַ מיראַי ווי אַ בייַשפּיל.
די ברענשטאָף צעל טערמישע פאַרוואַלטונג סיסטעם פֿעיִקייטן די פאלגענדע דריי הויפּט פונקטן:
ברענשטאָף צעל רעאַקטאָר היץ דיסיפּיישאַן רעקווירעמענץ
דער רעאַקטאָר איז דער אָרט פֿון דער וואַסערשטאָף-זויערשטאָף רעאַקציע און דזשענערירט היץ בשעתן פּראָדוצירן עלעקטריע. די העכערונג אין טעמפּעראַטור העלפֿט צו פֿאַרגרעסערן די אויסלאָז-קראַפֿט פֿונעם רעאַקטאָר, אָבער די היץ קען נישט געזאַמלט ווערן, אַזוי דאַרפֿן די רעאַקציע-פּראָדוקט וואַסער און די רעאַקטאָר-קילונג פֿליִען צוזאַמען צו פֿאַרשפּרייטן די היץ.
און אויפהאלטן די טעמפעראטור פונעם רעאקטאר קען עפעקטיוו קאנטראלירן די ארויסגעגעבענע מאכט כדי צו באפרידיקן די דרייווער'ס דינאמישע באדערפענישן פארן דרייוו סיסטעם. די היץ וואס ווערט גענערירט דורך די מאכט עלעקטראניק פונעם רעאקטאר און מאטאר אינווערטער קען ווערן גענוצט אלס טייל פון דער היץ פאר קאקפיט הייצונג אין ווינטער.
די פראבלעם פון קאלטן אנהויב פון דעם רעאקטאר
דער ברענשטאָף צעל רעאַקטאָר קען נישט צושטעלן עלעקטריע גלייך ביי נידעריקער טעמפּעראַטור, אַזוי דאַרף ער ווערן אויפגעוואַרעמט דורך עקסטערנער היץ איידער ער קען אַרייַן אין נאָרמאַלן אָפּעראַציע מאָדע.
אין דעם פונקט, דארף מען איבערקערן די היץ-פארשידענע קרייז וואס ווערט דערמאנט אויבן צו א הייצונג קרייז, און דאס סוויטשינג דא קען דארפן א קרייז קאנטראל ווענטיל ענליך צו א דריי-וועג צוויי-וועג ווענטיל.
הייצונג קען געטאן ווערן דורך אן עקסטערנעםעלעקטרישער פּטק כיטער, עלעקטרישע הייצונגס-קראפט פון דער באטעריע צו צושטעלן. עס שיינט אז עס איז אויך דא טעכנאלאגיע וואס ערלויבט דעם רעאקטאר צו שאפן זיין אייגענע היץ, אזוי אז די ענערגיע וואס ווערט גענערירט דורך דער רעאקציע איז מער אין דער פארעם פון היץ צום קערפער פונעם רעאקטאר צו זיך אויפווארעמען.
בוסטער קילונג
די טייל איז אביסל ווי די כייבריד אויטאָ פּאַרטיי וואָס איז פריער דערמאָנט געוואָרן, כּדי צו באַפרידיקן די מאַכט פאָדערונג פון רעאַקטאָר, די סומע פון רעאַקטאַנט זויערשטאָף האט אויך אַ געוויסע פאָדערונג, אַזוי די לופט אַרייַנגאַנג דאַרף זיין דרוק-געשטעלט צו פאַרגרעסערן די געדיכטקייט, דערמיט פאַרגרעסערן די מאַסע לויפן פון זויערשטאָף. פֿאַר דעם סיבה ברענגט די נאָך-בוסט קילונג, וואָס קען זיין פארבונדן אין סעריע אין דער זעלביקער קיל קרייַז ווייַל די טעמפּעראַטור קייט איז לעפיערעך נאָענט צו די אנדערע קאָמפּאָנענטן.
ריין עלעקטרישע וועהיקלעס
געשריבן אין סוף טאג זענען ריין עלעקטרישע וועהיקלעך די מערסט פאפולערע שפילער אויפן מארקעט היינט. פארשונג און אנטוויקלונג אין טערמישער פארוואלטונג פון עלעקטרישע וועהיקלעך איז געטאן געווארן ביי אלע הויפט אויטא פאבריקאנטן און סופלייערס. די פאלגענדע זענען דריי הויפט פונקטן וואו עס אונטערשיידט זיך פון אנדערע וועהיקל טיפן:
זאָרגן וועגן ווינטער קייט
רובֿ פון די קרעדיט פֿאַר די דיסטאַנס גייט צו באַטאַרייע ענערגיע געדיכטקייט, פאָרמיטל עלעקטריש קאַנסאַמשאַן, און ווינט קעגנשטעל, וואָס זענען ניט-טערמיש פאַרוואַלטונג אַספּעקטן, אָבער נישט אַזוי פיל אין ווינטער.
כּדי צו דערגרייכן דעם באַקוועמלעכקייט אין דעם קאָקפּיט און הויך-וואָולטידזש באַטעריע קאַלט אָנהייב, ווערט אַ סך עלעקטרישע ענערגיע קאָנסומירט דורך דעם טערמישן פאַרוואַלטונג סיסטעם, און אַ באַדייטנדיקע רעדוקציע אין ווינטער רייכווייט איז שוין די נאָרמע.
די הויפּט סיבה איז אַז די ריין עלעקטרישע פאָרמיטל דרייוו סיסטעם היץ דזשענעריישאַן איז פיל מער ווי די מאָטאָר, די באַטאַרייע און טעמפּעראַטור סענסיטיוו.
איצט געוויינטלעכע לייזונגען ווי היץ פּאָמפּע סיסטעם, די דרייוו סיסטעם היץ און סביבה היץ דורך די קאַמפּרעסער ציקל צו צושטעלן די קאַבין און באַטאַרייע, עס איז אויך די וויימאַר EX5 אין נוצן פוןדיזל כיטערס, די נוצן פון א טייל פון דיזל פארברענונג היץ צו צושטעלן די באַטאַרייע און קאַבין פאָרהייצן (פּטיק כיטערס), איז דא נאך איינס איז די באטעריע זעלבסט-הייצונג טעכנאלאגיע, אזוי אז ווען די באטעריע ווערט אנגעהויבן מיט א קליינעם חלק ענערגיע צו דערגרייכן די ווארעמונג פון יעדער באטעריע איינהייט, דערמיט פארקלענערן די פארלאז אויף פונדרויסנדיקע היץ אויסטויש קרייזן.
פּאָסט צייט: 20סטן אַפּריל 2023
